Сети MANET и сети транспортных средств-VANET. Проект стандарта IEEE 802.11p.

 

MANET

Стандарт IEEE 802.11 предусматривает два режима работы — инфраструктурный (BSS, ESS) и не инфраструктурный (IBSS). Последний породил новый класс сетей, получивший наименование Ad hoc или целевые сети. Сейчас в рамках классификации Ad hoc сети подразделяются на мобильные и стационарные. Мобильные Ad hoc сети (MANET — Mobile Ad hoc Network) включают Ad hoc сети для транспортных средств (VANETVehicular Ad hoc Network) стандарт для которых разрабатывается в рамках рабочей группы IEEE 802.11p. Возможности по взаимодействию транспортных средств между собой и с сетью связи общего пользование в ближайшие годы могут привести к образованию нового, очень масштабного сегмента рынка телекоммуникаций. Уже сейчас современный автомобиль интегрирует в себя GPS / GLONASS приемник, различные сенсоры, бортовой компьютер. Однако задача, которая ставится при создании VANET, несколько иная. Прежде всего, создать сетевой интерфейс в автомобиле, который позволил бы поддерживать четыре группы соединений: автомобиль — автомобиль, автомобиль — инфраструктурная сеть;

автомобиль — жилье; маршрутизация. При этом выделяется две группы услуг: услуги безопасности и услуги комфорта. Архитектура сети VANET предполагает взаимодействие автомобиля, как с другими автомобилями, так и с придорожной сетью. В части дополнений обеспечения безопасности в первую очередь можно выделить три группы:

Помощь водителю (навигация, объезд массовых столкновений, изменение дорожной разметки);

Информационная поддержка водителя (скоростной режим, информация о проведении дорожных работ);

Предупредительная сигнализация (аварийные ситуации, препятствия или события, неблагоприятные дорожные условия).

В качестве примера можно привести отказ подушки безопасности у автомобиля, который движется. О него по сети VANET сразу же будет передана автомобилям, идущим за ним. В части навигации сети VANET могут предоставить информацию не только о местоположении своего автомобиля как GPS / ГЛОНАСС / Галилеи, но и любого другого, а также о пробках, в том числе и их численные оценки. В части дополнений по обеспечению повышенного комфорта можно выделить следующие. Создание группы по интересам POI (Points of Interest) в локальных пробках, информация о текущем трафике на дорогах, погода, возможности приема сообщений, игры в режиме on-line и так далее. Случается также возможность осуществления Р2Р соединений, в том числе с собственным домом через придорожную сеть и сеть NGN. Полезной может быть также информация от придорожной сети об отелях, станции заправки, меню в ресторанах и так далее.

VANET

Анализируя приложения VANET для автомобильных сетей, следует отметить, что эти применения дают качественно новые возможности, как с точки зрения безопасности, так и с точки зрения комфорта. Если вам понадобится  качественный и надёжный ремонт стартера в Москве, то советую воспользоваться сервисом от компании «Вольтаж» http://www.voltag.ru/remont-starterov-moskva/

Технические средства стандарта IEEE 802.11p должны функционировать на скорости до 200 км / час и на расстояния до 1 км. Физический уровень и МАС подуровень базируются на стандарте IEEE 802.11a. Частотный диапазон для США включает спектр от 5.859 до 5.925 ГГц, для Европы Комиссия по электрической и почтовой связи (СЕРТ) рекомендует использование двух поддиапазонов шириной по 10 МГц каждый: 5.865 — 5.875 ГГц и 5.885 — 5.895 ГГц.

 
 
 

0 - Количество комментариев

Оставьте комментарий.

 
 

Оставьте комментарий